适用范围
1、适用范围：客运专线常用跨度桥梁，桥梁类型包括有碴梁和无碴梁；单线梁和双线梁；线间距为4.6m~5.0m。
2、主要内容：本产品为客运专线常用跨度桥梁桥面附属设施，包括时速250公里和时速350公里常用跨度桥梁桥面附属设施，电动铁路跨桥定做，适用位移量在0~160mm之间的铁路桥梁工程。
3、位移量分为四级：±15mm、±30mm、±50mm、±80mm。
可更换铁路桥梁伸缩装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于伸缩装置【技术领域】，桥梁建设用铁路跨桥定做，公开了一种可更换铁路桥梁伸缩装置。其主要技术特征为：包括成对设置的带有G形凹槽的型材，型材间设置有防水密封带，防水密封带两端伸入型材的G形凹槽内，所述的G形凹槽开在型材内侧面，G形凹槽上部为平面、下部为凹弧面，防水密封带两端底部设有凸缘，凸缘上部为平面、下部为凸弧面，凸缘下部的凸弧面与G形凹槽下部的凹弧面相匹配，G形凹槽内凸缘上面设置有压紧板；所述的压紧板通过螺栓与G形凹槽相固定。该可更换铁路桥梁伸缩装置，对G形凹槽和凸缘形状进行改进，增加了压紧板，防水密封带安装方便，液压铁路跨桥定做，易于更换，牢固可靠，增强了伸缩装置的夹持力和防水性能。
伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
伸缩缝的施工与浇筑
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，四川铁路跨桥定做，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
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